一、联系：
1、中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司；?中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；?中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企
二、区别：
1、全资子公司不同：
1）中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等，参股中铁三院等；
2）中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等
2、中国铁建:?中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。
3、中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。
扩展资料：
截至2007年6月30日，中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。
中国铁建培养造就“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的人才队伍。营造充满活力、更加开放的人才发展环境。建立与企业转型相适应、与国内国际业务发展相匹配的人才资源结构，人才数量和整体水平及人才国际化程度位居央企前列。
中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在：铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。
参考链接：中国铁建股份有限公司—百度百科?中国中铁股份有限公司—百度百科
昆明官渡区关上街道办发通知，?别样幸福城?4号地烂尾楼，于8月27日启动复工续建 。政府承诺将在2021年10月底竣工交房 。
房子，是中国老百姓的根，很多人穷其一生就是在为一套房子奋斗，更多的人是举全家之力，才买了一套房子，只有有了自己的房子，才能称之为一个家，并且是自己可以安身立命的地方，而期房，因为售卖的价格比现房要稍微低一些，选择的人就非常多，很多人都是付了首付后，一边还贷款，一边期盼着房子早日竣工。
昆明幸福城，就是期房，因为开发商和施工方中铁建设集团发生了合同款的纠纷，而且开发商挪用幸福城的资金到别处，才导致资金链断裂，幸福城就从2015年烂尾至今天，开发商是昆明佳达利房地产开发经营有限公司，在拿下幸福城这块地的时候，他们公司只是一个中型的房地产公司，对于这么大的项目，本身就有心但是力不足，而且他们公司在当时是同时运作了三个房地产项目，也因此，他们公司跻身为主流开发商的行列。
昆明早年因为造城运动，项目数量大幅增加，部分实力不强的中小地产商纷纷涌进，在快速扩张中遭遇运营、环保、政商等各类风险，为后续大规模预售楼盘烂尾现象埋下伏笔。幸福城在烂尾5年后，终于有业主因为经济压力，而不得不搬进他们别样的家，对他们来说，这个烂尾楼才是他们的家，虽然家里空无一物，他们还是义无反顾的搬了进来，他们要修理楼梯，想办法把窗户挡住，要把电梯井围好，没有水和电，要在窝棚里做饭，被野狗追赶，他们都不在乎，他们只想住进自己的房子里，在自己的房子里面他们才安心，而在前不久，其中的一个业主的房子里因为暴雨，把所有的东西都打湿了，他拍视频发到短视频平台，这才引起广泛的关注，也就是因为这样，这个不一样的幸福城，才会引起当地政府部门的注意，并且续建。
昆明艺城PGC紫金中心是值得买的。昆明艺城PGC紫金中心是位于官渡巫家坝CBD·地铁1号线晓东村站上盖的商业-公寓,商业-商铺,住宅项目，商住公寓40年,商业40年。下面请看昆明艺城PGC紫金中心项目的详细数据信息。
项目别名：PGC紫金中心,艺城·PGC紫金中心
项目地址：官渡巫家坝CBD·地铁1号线晓东村站上盖
开发商：云南宏盛东园商贸有限公司
建筑类型：塔楼
楼盘当前参考均价：约8200元/平方米
占地面积：约43463.12平方米
建筑面积：约28600平方米
容积率：4.16
绿化率：35%
规划车位：1549（地下：1549个）
项目优势：项目引进全球的TOD模式规划打造项目，便捷度及效率达到空前水平。通过地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以轨道站点为中心，以400-800米（5-10**步行路程）为半径，将工作、商业、文化、教育、居住、休闲娱乐等功能进行有机的结合，以实现各个城市组团的协同组合，同时引导客户使用更为便捷的公共交通，从而避免城市拥堵、效率低下等问题。
项目介绍：GC紫金中心位于昆明市官渡区晓东村地铁站，属于巫家坝文化宜居区，距离5070亩中央公园仅600米，片区规划200万方商业商务集群，未来将有20万常住人口，绿地、中交、中铁建、保利等10个总部基地联袂进驻，片区发展正值腾飞之际；紫金中心打造约30万方地铁上盖综合体项目，规划8栋高层建筑，2栋商业体，是巫家坝片区首个纯商务商业项目，引进全球的TOD模式，它是一种以公共交通为先导的地产开发模式，**早由美国人卡尔索尔提出。以轨道站点为中心，以400-800米（5-10**步行路程）为半径，将工作、商业、文化、教育、居住、休闲娱乐等功能进行有机的结合，以实现各城市组团的协同组合，同时引导客户使用更为便捷的公共交通，从而避免城市拥堵、效率低下等问题。紫金中心打造约1.38万方商业体直通地铁，业主吃喝玩乐均在轨道+步行范围内完成，便捷度及效率将达到空前水平，将彻底改变昆明人的生活和通勤习惯，未来的价值不言而喻。
点击查看:昆明艺城PGC紫金中心详细信息。
中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司，中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司，中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企，中铁二局为中国中铁的下属公司之一，高铁隶属铁道部，南车和铁建隶属国资委。
中国南车和中国北车是生产铁路系统装备的，包括机车、客车、地铁、轻轨、车皮、动车组、铁路通讯装备。中国铁建是为铁路修路架桥的，开山涉水。中国高铁是为了加快国内的工业化进程而采取发展高速客运的铁路规划。
扩展资料：
业务介绍
中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。
并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司经营范围遍及除台湾以外的全国31个省（市）、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界59个国家。公司专业团队强大，拥有1名工程院院士、6名国家勘察设计大师和220名享受国务院特殊津贴的专家。
工程承包
中国铁建是中国最大的铁路建设集团之一，参与建设了中国几乎所有的大型铁路建设项目，截至2006年12月31日独立修建铁路里程累计近34，000公里，占中国建国以来修建铁路里程的50%以上。
中国铁建是中国最大的公路工程承包商，主要业务集中于高速公路和高等级公路的修建，尤其擅长修建难度大、技术标准高的公路桥梁和隧道。截至2006年12月31日，修建高速公路超过100条、高速公路高等级公路累计里程超过22，600公里。
中国铁建的桥梁和隧道建设水平在中国国内乃至世界处于领先地位。参与或独家承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内几乎所有的标志性隧道，包括穿越长江、黄河及海底隧道。
中国铁建是中国城市轨道交通建设市场的领导者，参与了中国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设，参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。成功地修建了中国第一条地铁——北京地铁一号线；参加上海磁悬浮列车示范运营线的建设，是中国唯一拥有磁悬浮轨道梁技术自主知识产权的企业；建设的重庆轻轨项目入选2005年度中国十大建设技术成就奖。
中国铁建是中国水利水电机场码头建设项目的攻坚力量，房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目，30多个大型机场和其他工程项目的建设，房屋竣工面积4，114万平方米。
工业制造
中国铁建是中国独具实力的铁路专用设备制造商。旗下的昆明中铁大型养路机械集团有限公司与国外公司合作，主要从事大型养路机械设备的设计、研发、制造和维修业务，是亚洲最大、世界第二的大型养路机械制造商，市场份额占中国的80%。公司生产了清筛机、捣固、配碴机、稳定机等系列符合中国铁路市场的大型养路机械设备，改变了中国铁路靠人工养护的历史，为中国铁路六次大提速创造了条件。
中国铁建新组建的中铁轨道系统集团有限公司，和英国、德国有关公司合作，专注生产高速铁路道岔、弹条扣件等轨道系列产品，是中国仅有的两家高速铁路道岔定点生产企业之一，市场覆盖华东、华南、中南、西南等地区。中国铁建生产的高速铁路箱梁等混凝土结构件，满足了铁路建设的需要。
中国铁路工程集团有限公司
产品与服务
铁路
20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。
成功参与铁路建设100多条，承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里，截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上，建成电气化铁路超过22,600多公里，约占国内电气化铁路总营运里程的95%。
中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一，尤其擅长建设复杂铁路特大桥，在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥，中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥（含公铁两用桥）总里程超过2,700多公里，铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统，以及多个大型火车站包括北京火车站、南京火车站和拉萨火车站等多个大型火车站。
公路
中国铁路工程集团有限公司是国内公路建设行业的杰出企业，所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路桥梁超过1,494公里，公路隧道超过1,115公里。
市政工程
中国铁路工程集团有限公司参与城市轨道交通、房屋建筑、水利水电、港口、码头、机场及其它市政工程的建设，并且是中国城市轨道交通市场的领军企业之一。所属2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程总承包企业一级资质。
18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。先后独立或参与承建了北京、上海、广州、深圳等国内所有主要城市的地铁或轻轨，国家图书馆（二期）、上海F1国际赛车场、深圳雅园等一大批标志性工程，荣获建筑工程鲁班奖等多项国家大奖。
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