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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
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2025年10月03日 12时52分58秒
【央视新闻客户端】
A、交通讯号灯 B、交通标志 C、交通标线 D、交警指挥
20、交通讯号灯中，黄灯表示***D***
A、可以通行 B、禁止通行 C、没有意义 D、警示
21、闪光警告讯号灯为***D***
A、红色 B、绿色 C、蓝色 D、**
22、车道可以划分为***ABCD***
A、机动车道 B、非机动车道 C、人行道 D、专用车道
23、行人通过路口或者横过道路时，应当***A***
A、走人行横道或者过街设施
B、从相对路口径直走向要到达的路口
C、不注意瞭望，确保安全后通行
D、走到路中间遇有车辆又退了回来
24、在没有交通讯号灯的路口横过马路时，应当***AB***
A、听从交通警察指挥 B、确认安全后通行
C、横冲直撞 D、加速跑过道路
25、行人遇有道路隔离设施时，应当***D***
A、直接跨越后过道 B、等没有车辆通过时跨越
C、只有白天才能够跨越 D、从没有人行横道的路段通过
26、自行车载物高度从地面起不得超过***A***
A、1.5米 B、1米 C、2米 D、0.5米
27、自行车载物，宽度的规定是***A***
A、左右各不得超出车把0.15米
B、左右各不得超出车把0.5米
C、左右各不得超出车把0.1米
D、左右各不得超出车把0.20米
28、自行车载物，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身***D***
A、1米 B、0.5米 C、1.5米 D、0.3米
29、非机动车通过没有交通讯号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，应当***ABC***
A、有交通标志、标线控制的，让优先通过的一方先行
B、没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行
C、相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行
D、相对方向行驶的左转弯的非机动车让右转弯的车辆先行
30、交通标志中蓝底白字的***A***标志
A、指示 B、禁令 C、警告 D、辅助
31、交通标志中黄底黑字是***C***标志
A、指示 B、禁令 C、警告 D、辅助 。Sparr等（1974）应用胸腺照射治疗22例，完全缓解11例，部分缓解7例。Heilmann（1978）应用体外血细胞照射治疗12例，见B淋巴细胞数明显降低，而T淋巴细胞无改变，但需要特殊设备。放射性32P仅对化疗无效者考虑采用，剂量应小于其他类型白血病，每次1～2mci（3.7×107～7.4×107Bq），每周1～2次。
（三）其他治疗 有低γ球蛋白血症而反复感染者可定期静注丙种球蛋白。经肾上腺糖皮质激素或脾区放射治疗无效时，可考虑脾切除术。淋巴细胞明显积聚增多者，采用淋巴细胞分离可能也有帮助。
急性淋巴细胞白血病的治疗
近20年来，由于新的抗白血病药物不断出现，新的化疗方案和治疗方法不断改进，ALL的预后明显改善。现代的治疗已不是单纯获得缓解，而是争取长期存活，最终达到治愈，并高质量生活。
1．联合化疗 是白血病治疗的核心，并贯彻治疗的始终。其目的是尽量杀灭白血病细胞，清除体内的微量残留白血病细胞，防止耐药的形成，恢复骨髓造血功能，尽快达到完全缓解，尽量少损伤正常组织，减少治疗晚期的后遗症。
白血病的缓解标准是：
（1）完全缓解（CR）①临床无贫血、出血、感染及白血病细胞浸润表现；②血象血红蛋白＞90g/L，白细胞正常或减低，分类无幼稚细胞，血小板＞100×109/L；③骨髓象原始细胞加早幼阶段细胞（或幼稚细胞）＜5％，红细胞系统及巨核细胞系统正常。
（2）部分缓解 临床、血象及骨髓象3项中有1或2项未达到完全缓解标准，骨髓象中原始细胞加早幼细胞＜20％。
（3）未缓解 临床、血象及骨髓象三项均未达到完全缓解标准，骨髓象中原始细胞加早幼细胞＞20％，其中包括无效者。
常用抗白血病化疗药物 有关药物的介绍详见肿瘤篇概述。这类药物在白血病治疗时的用法、剂量、适应证及其副作用，参阅肿瘤篇常用抗癌药物简表（表33-2）。
设计化疗方案时，应考虑周期特异性与周期非特异性药物联合应用，选择周期特异性药物时，应选用不同时相的药物配伍。
化疗方案 急淋的治疗分为4部分：①诱导治疗；②巩固治疗；③庇护所预防；④维持和加强治疗。正确的诊断、分型是选择治疗方案的基础。应当根据每个病人的具体情况设计方案，即"个体化"。
（1）诱导缓解治疗 急性白血病初诊时，体内有1012以上的白血病细胞。本期的目的是在短期内迅速大量杀灭白血病细胞，恢复骨髓正常造血功能和脏器功能。儿童ALL的诱导缓解比较容易，简单至于不仅影响到铁路运输，还使南国闹起了普遍的电荒？
中国地大物博、人口众多是事实，南北气候、地理差异大无可辩驳，但南方的雪灾50年一遇并非等于不会有，而是曾经有过，那么南方的铁路、电网是否有应对这种50年一遇雪灾的应急预案？为什么50多座机场在关闭不到24小时即全面开放，而铁路运输和电网运行却无法在短时间内全面恢复？以非专家的思维合理想象，如果有切实可行的相关应急预案，我想绝不至于让一场雪灾弄到几乎全国人民手忙脚乱。中国有句老话叫“人无远虑、必有近忧”，于一个国家而言也是如此，虑而不远，必埋眼前祸患。党和政府的高层，在决策中无疑是充分考虑到了国家在经济、社会、自然以及国际环境中的各种复杂情况，但我们的很多政府官员似乎并没有学会复杂思维，一些地方“家长作风”严重，“拍脑门”决策成了习惯，简单施政以至于粗暴执法，包括我们的很多法律法规，又有几件不是出台之后又修稿修补补呢，教改、医改的反反复复更是教训深刻。知错就改，勇于纠正，善于亡羊补牢，这当然是一种良好的品质。但如果诸事能于事前考虑得再复杂一些，谋略再长远一点，做到防微杜渐，当然是一种更好的品质。便如眼前的这场雪灾，如果能早一点考虑到50年一遇的历史经验，即便是备而不用也能有一个切实可行的应急预案，并能定期的实施模拟演练，想必我们应对的会更加从容，能让更多人民过一个“有惊无险”的安心年。当然，我们无法忽略中国经济社会发展已超出世界的想象这一现实，但于中国计划性很强的****市场经济而言，很多事情并非无迹可循，更何况这雪灾还有个“50年一遇”的可预见性。
华东大水灾催生了从中央到地方的各级救灾预案以及有灾救灾、无灾演练的机制，抗击非典催生完善了覆盖城乡的卫生防疫机制及应急体制，但国家和人民也为此付出了惨痛的代价。这一场雪灾也让国家和人民付出了惨痛的代价，给我们的惨痛教训不只是建立针对特殊或局部区域备而可能不常用的应急机制，还应该让更多的政府官员学会复杂思考，思谋再远一点，考虑再深一点，只有复杂而深远的谋略才可能做到防患于未然。就象中国铁路大提速，一而再再而三的提速，但同时也必须有现代化的管理谋略跟进，否则就可能跑得越快摔的越重。而这种复杂深远的谋略只需基于一个简单的原则，这就是真正的把心系在民生上。把心真正系在民生上，考虑的就不只是让人民吃饱穿暖住好，还应充分考虑人民面临或可能面临的一切伤害。有句民间顺口溜：“有什么别有病，没什么别没钱，做什么别做官”。前两句大家恐怕都好理解，后一句很多人不理解，其实这里的“做什
么别做官”的“官”，指的就是真正把心系在民生上的官，这样的官做起来肯定会很累，需要“鞠躬尽瘁、死而后已”的精神。但既然选择了做真正心系民生的官，也只能是无怨无悔一往无前了。如果不愿或做不到这样的官，那还是中国老百姓
